Karel Zeithammer Boeken

C.k. priv. Ústecko-teplická dráha patřila mezi nejvýnosnější a nejlépe organizované dráhy bývalé rakouské monarchie. Kniha ve dvou samostatných částech připomíná všechny důležité momenty jejího vývoje a podrobně pojednává o jednotlivých sériích používaných lokomotiv a dalších zajímavostech. Rozsáhlý soubor výkresů tyto části doplňuje.

Publikace rozdělená na dvě části mapuje nejen kompletní historii boje o znovuzrození a zachování stávající úzkorozchodné železnice, ale podává i přehled o historii černohronských železnic od Rakousko-Uherska až po dnešek. Samostatnou část tvoří historie lokomotiv a ostatních vozidel. Autoři nezapomněli ani na velké množství všech obyčejných lidiček a nadšenců, kteří tomuto kousku země a této železnici věnovali svůj čas, peníze a nezištně pomohli železnici opět budovat.

Publikace pojednává o vývoji technických systémů a jejich zásadním vlivu na vzestup naší civilizace. Časově zahrnuje období od úsvitu dějin lidstva do konce 19. století. Je určena zejména studentům technických univerzit i všem ostatním zájemcům o vývoj technických systémů.

Jedinečná publikace kolektivu autorů přibližuje historii i současnost železničního průmyslu v Česku. Současným úspěšným rozvojem železniční dopravy stojí téměř dvouset letá tradice českého železničního průmyslu. Éra železničního strojírenství se začala psát již na počátku 19. století a to v podobě dodávek pro koněspřežku. Fenoménem je určitě stavba parních lokomotiv a 19. století - století páry. Křižíkova lokomotiva z roku 1906 však předurčila směr nový, směr elektrifikovaný. Někdejší Ringhofferova vagonka v Praze, Vagonka v Kopřivnici, První Českomoravská strojírna v Praze – pozdější ČKD, Škodovy závody v Plzni společně s dlouhou řadou dalších výrobců byly vždy špičkou ve svých oborech. O kvalitě jejich výrobků svědčí i rozsáhlý export čítající všechny světadíly, s jedinou výjimkou – a tou je Austrálie. Zejména Ringhofferovy salónní, lůžkové a jídelní vozy a parní lokomotivy z ČKD a Plzeňské Škodovky jsou světově uznávanými pojmy. V době mezi světovými válkami patřilo Československo mezi deset nejvýznamnějších strojírenských zemí světa. Prudký rozvoj po druhé světové válce byl ovlivněn jak mezinárodní, tak vnitrostátní situací. Strojírenství se stalo nosným odvětvím ke zprůmyslnění méně rozvinutých oblastí. Na tuto mnohaletou tradici úspěšně navazují současní představitelé českého železničního průmyslu, kteří nespoléhají jen na tradici, ale významně investují do vývoje nových produktů, nákupu nových technologií a obnovy výrobních areálů. Tato technologická inovace v železniční dopravě je nutnou podmínkou k zajištění konkurenceschopnosti tohoto dynamicky se rozvíjejícího průmyslového odvětví.