Heinrich Petersen Boeken

Nach dem Zweiten Weltkrieg gingen die beiden deutschen Staatsbahnen getrennte Wege. Dabei gelang es der jungen Deutschen Bundesbahn sehr viel schneller als der Deutschen Reichsbahn der DDR, ihren Fahrzeugpark zu verjüngen und zu modernisieren. In bewährter Form berichtet der vorliegende Band über Bau, Beschaffung und Modernisierung der Lokomotiven und Triebwagen der Deutschen Bundesbahn von 1949 bis 1993. Er präsentiert dabei nicht nur die neuen Dampflok- und Diesellokbaureihen, sondern auch die modernen Diesel- und Elektrotriebwagen.

Die Eisenbahnen in Deutschland, Österreich und der Schweiz verbindet nicht nur ein gemeinsames Stromsystem: Zwischen allen drei Ländern besteht ein reger Zugverkehr, bei dem täglich zahllose Menschen und Güter transportiert werden. Grund genug, sich einmal in einem umfassenden Werk der faszinierenden Vielfalt historischer und moderner Loks und Triebwagen dieser drei Länder zu widmen. Der Bogen spannt sich von der Dampf- über die Elektro- bis hin zur Dieseltraktion. Dabei gibt es Gemeinsamkeiten und auch Trennendes zu entdecken. Der Autor nimmt die Leser mit auf eine unterhaltsame Reise durch die faszinierende Welt der Lokomotiven und Triebwagen.

Die Baureihe E 10 prägte über 50 Jahre den Betriebsalltag der Deutschen Bundesbahn. Als Schnellzugtype entworfen, zogen sie legendäre Züge wie »Rheingold« und waren auch nach der Jahrtausendwende unentbehrlich. Heinrich Petersen dokumentiert die Entwicklung, Technik und Geschichte dieser markanten Lokomotiven.

Diese reich illustrierte Chronik von Heinrich Petersen beleuchtet die fast 200-jährige Geschichte der Eisenbahn auf anschauliche Weise. Die Reise beginnt mit dem modernen ICE 4 und führt zurück zu den Anfängen, wobei der Autor verschiedene Aspekte wie Fernverkehr, Dampfloks und Gleisbau behandelt.

In der Bundesrepublik waren 1955 die schwersten Kriegsschäden behoben, zunehmend rollten moderne Neubaufahrzeuge auf den Gleisen der 1948 gegründeten Deutschen Bundesbahn (DB). Ebenso schritt die Elektrifizierung der Hauptbahnen voran. Trotz des Traktionswechsels beherrschte aber auf vielen Strecken noch »König Dampf« den Verkehr. Diese interessante Mischung übte auf Eisenbahnfreunde aus dem In- und Ausland eine große Faszination aus, sodass sie das Schienennetz der jungen DB gern und umfangreich bereisten. Dabei gelangen ihnen einmalige Farbfotos, die heute unwiederbringliche Zeitdokumente darstellen.