Jochen K. Michels (Hrsg. Boeken

Energie für Mobilität Gas und Öl - kommt bisher aus Ländern, die politischen Schwankungen unterliegen, Vorräte gehen zur Neige. Die Preise steigen. Die Umwelt leidet. Da kann es nicht beim Weiter so! bleiben. Elektro-Autos, Hybrid-Antriebe, Stirling-Motoren oder Brennstoffzelle können nur einen Teil unseres mobilen Energiebedarfes decken. Da bleibt genug Raum für eine Lösung, die das Problem ganzheitlich angeht, deutsche Ingenieurkunst einsetzt und Pioniergeist bei nachwachsenden Energiepflanzen nutzt. Die Chancen katastrophenfreier Kerntechnik werden unvoreingenommen einbezogen und subsidiäre, dezentrale Versorgung gegen monopolistische Strukturen gestellt. Während in China schon ein Forschungs-Reaktor läuft, wird in anderen Ländern noch gezögert. Aber deutsche Erfahrungen sind die gründlichsten: nicht nur die Physik, auch die Bauform und viele andere Details sind wichtig. Das kann uns den Vorsprung sichern. Die Wirtschaftlichkeit wird nachgewiesen: der Sprit wird deutlich billiger als heute. Dies ist der zweite Band der Trilogie, die das Verfahren umfassend dokumentiert und aufbereitet. Es folgt noch Teil III Sprit .

Energie für Mobilität - Gas und Öl - kommt bisher aus Ländern, die politischen Schwankungen unterliegen, Vorräte gehen zur Neige. Die Preise steigen. Die Umwelt leidet. Da kann es nicht beim "Weiter so - wie bisher" bleiben. Elektro-Autos, Hybrid-Antriebe, Stirling-Motoren oder Brennstoffzelle können nur einen Teil unseres mobilen Energiebedarfes decken. Da bleibt genug Raum für eine Lösung, die das Problem ganzheitlich angeht, deutsche Ingenieurkunst einsetzt und Pioniergeist bei nachwachsenden Energiepflanzen nutzt. Die Chancen katastrophenfreier Kerntechnik werden unvoreingenommen einbezogen und subsidiäre Versorgung gegen monopolistische Strukturen gestellt. Auch ethische Fragen - Tank vs. Teller - kommen nicht zu kurz. Die Wirtschaftlichkeit ist gegeben und der Sprit wird deutlich billiger als heute. - Dies ist der erste Band einer Trilogie, die das Verfahren umfassend dokumentiert und aufbereitet. Es folgen noch "Kern" und "Sprit".

Energie für Mobilität kommt bisher aus Ländern, die politischen Schwankungen unterliegen, Vorräte gehen zur Neige. Die Preise steigen. Die Umwelt leidet. Da kann es nicht beim "Weiter so - wie bisher" bleiben. Elektro-Autos, Hybrid-Antriebe, Stirling-Motoren oder Brennstoffzelle können nur einen Teil unseres mobilen Energiebedarfes abdecken. Da bleibt genug Raum für eine Lösung, die das Problem ganzheitlich angeht, deutsche Ingenieurkunst einsetzt und Pioniergeist bei nachwachsenden Energiepflanzen nutzt. Die unvoreingenommen die Chancen der katastrophenfreien Kerntechnik einbezieht und subsidiärer Versorgung den Vorzug gibt gegenüber monopolistischen Strukturen. Daher faszinierte mich die Idee und ich ging auf die Suche, ob sie auch kritischer Prüfung standhält - sozusagen die Machbarkeit stimmt. Viele halfen mit. Einige ware noch dabei, als vor 40 Jahren der Kugelbett-Ofen entwickelt wurde. Kernenergie ohne GAU und fast ohne Endlager - kann das stimmen? Und rechnet sich das Ganze? Auf diese und noch viel mehr Fragen gibt es positive Antworten. Hier sind die meisten davon zusammengetragen.