František Roubík Volgorde van de boeken

Fr. Roubík, autor první části, se hlavně opírá o své obsáhlé Dějiny Chodů u Domažlic z r. 1931. Omezuje se na období feudalismu, sahající do r. 1848. Populárně vědecky pojednává o vytrvalém, i když málo úspěšném boji proti vrchnostem, v němž Chodově stáli "mravně výše". V druhéčásti se zabývá K. Váchal obdobím kapitalismu a především socialismu. Upozorňuje na rozvoj socialistických výrobních vztahů, především na budování JZD, na kulturní růst a mírové hnutí.

Vývoj pražské dopravy především do poloviny devatenáctého století. Ve stati pojednávající o dopravě v období feudalismu vypráví studie o stavu ulic, hradeb a silnic, o počátcích veřejné dopravy formanskými vozy, fiakry, dostavníky a o poštovní dopravě. Ve stati o dopravě za kapitalismu všímá si autor železnice, omnibusů, koňské tramvaje, lanové dráhy a pražské dopravy po r. 1918.

Vývoj pražské dopravy především do poloviny devatenáctého století. Ve stati pojednávající o dopravě v období feudalismu vypráví studie o stavu ulic, hradeb a silnic, o počátcích veřejné dopravy formanskými vozy, fiakry, dostavníky a o poštovní dopravě. Ve stati o dopravě za kapitalismu všímá si autor železnice, omnibusů, koňské tramvaje, lanové dráhy a pražské dopravy po r. 1918.

Stať podává rozbor tíživé situace českého venkovského lidu v první polovině 19. stol. a líčí pak živelné selské hnutí za zrušení roboty r. 1898, které nakonec svůj požadavek prosadilo, ovšem za náhradu ve formě výkupu.

Přehled vývoje českého průmyslu, obchodu, měny a dopravy.