SHORTLISTED FOR THE WELLCOME BOOK PRIZE 2018 A GUARDIAN SCIENCE BOOK OF THE YEAR 2017 `Riveting ... invites comparison to Rebecca Skloot's The Immortal Life of Henrietta Lacks'NatureThe epic and controversial story of a major breakthrough in cell biology that led to the conquest of rubella and other devastating diseases.
Poválečný československý letecký průmysl vyvinul řadu letadel, z nichž některá jsou téměř zapomenutá, ale některé se natrvalo zapsaly do světové letecké historie. Mezi nimi vyniká celokovový dvoumístný větroň L-13 Blaník, který je známý v mnoha částech světa. Vznikl jako produkt, jehož elegantní silueta se stala typickou v oblastech více než čtyřiceti států. Tento větroň, určený k výuce téměř nehlučného létání, je rozpoznatelný i pro začátečníky. Jeho silueta se právem stala součástí loga Aeroklubu České republiky. Na rozdíl od jiných podobných typů, které se vyráběly v řádu stovek kusů, Blaník dosáhl počtu přesahující polovinu třetí tisícovky, a to i přesto, že byl v určitém období nechtěným dítětem. O L-13 Blaník by se dalo psát dlouho, ale zatím se musíme spokojit s tím, co je známo za více než šedesát let jeho existence. Kniha, kterou Albert Orlita uspořádal, obsahuje množství faktografických údajů, což z ní činí unikátní a ucelené dílo o tomto světově známém československém větroni.
Již třetí díl Na cestách s L-410, třicet roků s Turboletem.
Jak-11 byl sovětský cvičný stíhací letoun, který byl vyvinut ze slavných stíhacích letounů konstruktéra Jakovleva. Tento letoun byl v Československu vyráběn v licenci pro potřeby našeho letectva a Svazarmu. Byl exportován do mnoha zemí včetně SSSR kde vznikl. Kniha podrobně popisuje přípravu a rozběh výroby od roku 1952 včetně vzpomínek pracovníků LET Kunovice. Službu v našem letectvu, aeroklubech a službu v zahraničí.
Paměti Alberta Orlity (1904 - 1982) z odboje a věznění v době druhé světové války.
Předkládám ctěnému čtenáři text, který je odrazem uplynulých třiceti let, které jsem strávil v kokpitech mnoha letadel L-410. Velká část těchto letových hodin se odehrávala podle pravidel letu podle přístrojů, nad dvěma dalšími kontinenty a s mnoha kapitány, jak naznačuje titul publikace.
Před padesáti lety poprvé vzlétl první prototyp malého dopravního letounu L-410. Letecká továrna LET n.p. Kunovice tak vstoupila do pomyslného „klubu“ výrobců malých dopravních letadel. Všeobecně se málo ví, že v šedesátých letech letouny L-200 v SSSR létaly na pravidelných místních linkách a Aeroflot potřeboval rychlejší letoun s větší kapacitou, který by nahradil dvouplošníky Antonov An-2. Proto se také od začátku počítalo s provozem L-410 i na nezpevněných plochách (jak se v Rusku říká, „na gruntu“). Pomyslná „první čárka na rýsovacím prkně“ programu L-410 byla učiněna někdy v polovině šedesátých let. Konstrukční práce se rozběhly pod vedením hlavního konstruktéra Ing. Ladislava Smrčka. Vpravdě nadčasové linie „čtyřistadesítky“ pocházejí ponejvíce „z pera“ Ing. Jiřího Janíka, talentovaného projektanta. Publikace mapuje vznik a výrobu tohoto slavného československého letounu od počátku až do současnosti, kdy si připomínáme 50 let od prvního startu L-410.
Po vlídném přijetí mojí první knížky o létání s L-410 si dovoluji předložit další, jsou to popisy některých cest, příhod a pobytů, vesměs na zahraničních cestách s tímto letadlem. Věřím, že i tato publikace zaujme, tak jako ta první a proto snad čtenář pochopí, jak toto letadlo výrazně ovlivnilo můj život. Když jsem bezmála před padesáti lety tento stroj poprvé spatřil, vůbec jsem netušil, kolik letových hodin mi bude souzeno v jeho kokpitu strávit ve vzduchu, mnohdy tisíce kilometrů od domova. Vzpomínky na tuto dobu jsou stále živé a doufám, že snad ještě nějakou stránku napíšu. Fotografie a poznámky za letu jsem si dělal vždycky, ale nikdy by mne nenapadlo, že se najde tolik čtenářů, které to bude zajímat…