Harald Focke Boeken

In diesem Buch geht es um die Sicht der Nazi-Zeit "von unten". Wie lebte der Durchschnittsbürger nach 1933? Was änderte sich im Alltag des "kleinen Mannes"? Wie reagierte er auf die zunehmenden Reglementierungen? Diese Veränderungen zeigten sich im Privatleben und bei der Arbeit. Das Buch stellt dar,- wie die Nazis die Jugendlichen in ihre Organisationen pressten, ihre Freizeit praktisch abschafften und sie mit ihrer Ideologie vollstopften. Um die Indoktrination komplett zu machen, wurden die Schulen umgekrempelt: Lehrer wurden ausgewechselt, die Schüler lernten nach neuen Plänen; -wie die Nazis den Arbeitnehmern mühsam erkämpfte gewerkschaftliche Rechte ohne Federlesen entrissen und sie gemeinsam mit den Unternehmern in die "Deutsche Arbeitsfront" steckten. Durch neue Arbeitsplätze, höhere Löhne und Geld für kinderreiche Familien sollte der letzte "Volksgenosse" für das Regime gewonnen werden.- wie sich unter den Bedingunen des Krieges die Versorgung der Bevölkerung verschlechterte und mit welchen Zwangsmaßnahmen die Nazis versuchten, Arbeitskräfte für den "Endsieg" zu mobilisieren. Die Folge war wachsender Unmut der Bevölkerung.

Oceanum ist ein unterhaltsames und informatives Magazin zur internationalen Seefahrt, das historische und aktuelle Themen vereint. Es bietet gut verständliche Texte und eindrucksvolle Fotos über Schiffe, Menschen und Häfen. Die Ausgabe 5 enthält Beiträge zu verschiedenen maritimen Themen und Entwicklungen.

Deutschland und die Welt nach 1871 aus der Reihe Das waren Zeiten – Berlin 2 für die 9. und 10. Klasse Die jahrgangsübergreifenden Bände beruhen auf einem in der Praxis vielfach bewährten Lehrgang, der eigens für die Berlin-Ausgabe überarbeitet wurde.

Mit dem Kombischiff SANTA URSULA nahm die Reederei Hamburg Süd im April 1951 nach zwölf Jahren Zwangspause ihren traditionellen Passagierdienst zwischen Hamburg und der Ostküste Südamerikas wieder auf. Große Liner wie vor dem Krieg die CAP ARCONA kamen nicht mehr in Frage. So fiel die Entscheidung, sechs Fracht- und Passagierschiffe für 28 Fahrgäste bauen zu lassen. Nicht nur an der Elbe sind die letzten Fahrgastschiffe der Hamburg Süd bis heute in bester Erinnerung. Auch die Hapag und der Norddeutsche Lloyd stellten ab 1954 je drei baugleiche Kombischiffe der Schwabenstein-Klasse für 87 Passagiere in Dienst. Sie waren nicht für den Nordatlantik vorgesehen, sondern für die Ostasienfahrt. Alle zwölf Hamburger und Bremer Schiffe hatten komfortable Kabinen Erster Klasse und luxuriöse Gesellschaftsräume. Harald Focke und Frank Scherer erzählen vor dem Hintergrund der Zeit die Geschichte der letzten deutschen Kombischiffe, stellen ihre Technik und Ausstattung vor und zeigen seltene Fotos und Dokumente.

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