Erich Preuß Boeken

Das Buch bietet einen umfassenden Überblick über die verschiedenen Signalarten im Eisenbahnverkehr, darunter Haupt-, Vorsignale und Zusatzsignale. Die überarbeitete Auflage behandelt auch spezielle Signale der Privatbahnen und das zukunftsweisende ECTS-System, das ohne Signale auskommt.

Mit der Ludwigsbahn, die am 7. Dezember 1835 als erste deutsche Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth eröffnet wurde, begann in Deutschland das Zeitalter der Eisenbahn. Die Reichsgründung, der Erste und der Zweite Weltkrieg, die deutsche Teilung und nicht zuletzt die Wiedervereinigung bildeten wichtige Zäsuren dieser Entwicklung. Wie wurde die Eisenbahn in Deutschland zu einem Massenverkehrsmittel? Wie war sie organisiert? Wie veränderte sich ihre Struktur? Dieses außergewöhnliche Buch beantwortet nicht nur diese Fragen, sondern berichtet auch ausführlich von mittlerweile vergessenen oder weitgehend unbekannten Ereignissen, die die lange und wechselhafte Geschichte der Eisenbahn in Deutschland maßgeblich beeinflussten. Eine lesenswerte Lektüre nicht nur für Eisenbahnfreunde.

Bei zahllosen Archivbesuchen konnte Erich Preuß (1940–2014) in den vergangenen Jahrzehnten umfangreiche, bislang unbekannte Unterlagen zum Thema Deutsche Reichsbahn der DDR sammeln und auswerten. Die Fülle des aufgefundenen Materials ließ zwei Bände des »Reichsbahn-Reports« entstehen. Der renommierte Eisenbahnexperte Preuß nutzte für diese Werke sein umfangreiches Wissen als langjähriger Mitarbeiter der DR. Mitte der 50er Jahre hatte er seine Lehre begonnen und sich bis 1974 zum leitenden Angestellten einer Reichsbahndirektion hochgearbeitet.

Traumberuf Lokführer? – Früher, als noch die Dampflok die uneingeschränkte Herrscherin im Reich des Schienenverkehrs war, wollte wohl jeder kleine Junge Lokführer werden. Doch in den vergangenen Jahrzehnten hat sich einiges bei der Bahn verändert. Damit einher ging auch der dramatische Wandel des Berufsbildes »Lokomotivführer«, dessen Ausbildung heute ganz anders aussieht als noch vor 20 Jahren. Erich Preuß beschreibt in diesem Ratgeber, welche Voraussetzungen der Bewerber erfüllen muss, worin die Ausbildung besteht und was die zukünftigen Lokführer in der Praxis erwartet.

Geheime und einst unter Verschluss gehaltene Archivunterlagen der DR: Brisante Interna, nicht-öffentliche Beschlüsse und politische Intrigen. Erich und Rainer Preuß werfen einen Blick hinter die Kulissen der DR und präsentieren Insiderinfos zu Unfällen und Großbauvorhaben, zu personellen und technischen Missständen, zum Poker um die Transitstrecken und vielem mehr. Spannend geschrieben und mit unveröffentlichten Bildern reich illustriert.

Bahnhöfe gelten als die Kathedralen der Neuzeit. Kaum eine deutsche Stadt, die sich nicht ein oder mehrere repräsentative Bahnhofsgebäude leistete. Nicht ohne Grund wurde der Bau des neuen Berliner Hauptbahnhofes zu einem weltweit beachteten Ereignis. Doch auch unter den kleineren Bahnhöfen gibt es viele markante Bauwerke, wie z. B. den Bahnhof Neuffen, der als Modell der Firma Vollmer große Popularität erlangte. Hundert legendäre Bahnhöfe stellt dieses Buch auf 144 Seiten vor. Es folgt unseren erfolgreichen Titeln »100 legendäre Züge« und »100 legendäre Dampfloks«. Ausgehend von der ungebrochenen Faszination der Institution Bahnhof berichtet dieses Buch in ansprechender Form und Gestaltung über die Bahnhöfe in Deutschland.

Seit ihrer Gründung 1994 hat sich die Deutsche Bahn AG (DB AG) dramatisch verändert, mit dem klaren Ziel, das staatliche Unternehmen an die Börse zu bringen. Erich Preuß analysiert kritisch die Entwicklungen bei der DB AG auf diesem Weg und zeichnet ein detailliertes Bild des Konzerns, einschließlich seiner Stärken und Schwächen. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem gescheiterten Preissystem und dem Rückgang des Güterverkehrs auf der Schiene, der zunehmend auf die Straße verlagert wird. Bahnchef Hartmut Mehrdorn spielt eine zentrale Rolle im Umbau der DB AG, dem Preuß ein eigenes Kapitel widmet. Seine Analyse der „Bahn im Umbruch“ ist unmissverständlich: Der Börsengang wird voraussichtlich nicht die versprochenen Ergebnisse liefern. Preuß warnt, dass eine echte Aktiengesellschaft bei der DB AG zu Personalabbau führt, der als Produktivitätszuwachs deklariert wird. Automatisierte Systeme, Fahrkartenautomaten und ausgegründete Gesellschaften sollen die Aufgaben der Eisenbahner übernehmen und Kosten senken. Das Inhaltsverzeichnis umfasst Themen wie den Personenverkehr, den Güterverkehr, das Schienennetz und den Börsengang, ergänzt durch Tabellen, Quellen und ein Literaturverzeichnis.

Die Eisenbahn zählt zu den sichersten Verkehrsmitteln, doch auch auf der Schiene kommt es immer wieder zu tragischen Unfällen. Katastrophen wie das ICE-Unglück in Eschede sind aus dem kollektiven Gedächtnis nicht mehr zu streichen. Der Autor dieses Bandes hat Eisenbahnunglücke der letzten zehn Jahre untersucht und vor allem auch deren juristische Aufarbeitung beleuchtet, die von der Öffentlichkeit meist nur wenig beachtet wurde. Und dies zu Unrecht, wie vor allem einige unangenehme Wahrheiten über die Mitverantwortung der Bahn bei diesen Unglücken zeigen. Nicht der Sensationsjournalismus ist dabei Antrieb des Autors, sondern eine sachlich fundierte Auseinandersetzung mit dem Thema.