Může chodit kapr v obleku? A Může se tehhle zvláštní šupináč kamarádit se stromem? Může! Jabloň Větvička a kapr Ploutvička procházejí ruku v ruce, vlastně větev v ploutvi, někdy radostným, někdy nelehkým žitím. A my je můžeme zastihnout ve čtyřech ročních obdobích, čtyřech příbězích, v jednom tajuplném městě.
Celobarevná encyklopedie přináší podrobné informace od úplného počátku světové aviatiky až do roku 1914. Popisuje první pokusy s létáním, vývoj aviatiky v našich zemích, speciální typy letadel i využití parních strojů pro pohon letadel. Je doplněna vybranými typy jednoplošníků, dvojplošníků, hydroplánů, předchůdců ultralehkých letadel a informacemi o českých průkopnících létání.
Chcete vědět, co se děje v hroším domečku, když táta s mámou odjedou do práce a děda s hrošíkem zůstanou sami doma? V této knize najdete 6 příběhů, které vznikly podle loutkového seriálu večerníčků České televize. Děda s hrošíkem v nich podnikají výpravu na severní pól, snaží se rozveselit smutnou kytku, trochu kouzlí a dokonce naučí ptáčka létat. Kniha je určena dětem od 3 let.
Přehled letadel průkopníků vzduchoplavby. Obsahuje historii, technický popis, výkresy a barevné schema každého letadla.
Přání člověka vzlétnout bylo korunováno úspěchem až koncem 18. století díky geniálnímu vynálezu bratří Montgolfierů. První vzlety balonů ve Francii, a to bez posádky i s lidmi v koši balonu, otevřely historii létání a ovlivnily i české vzduchoplavce. Prostřednictvím dobových fotografií, novinových článků, vzpomínek a historických rytin je toto nejzajímavější období světové i české vzduchoplavby zachyceno v encyklopedii Balony vzducholodě. Z obsahu knihy: * historie letectví a počátky balonového létání * nejstarší projekty a experimenty s balony * padák pro rychlé opuštění domu * nerealizované projekty a nepodařené vzlety * akustický variometr a další zajímavé přístroje * balony upoutané pomocí lana * aerostaty na horký vzduch * balony plněné plynem a jejich vývoj * stavba řiditelných balonů a vzducholodí * elektrická vzducholoď bratrů Tissandierových * vojenské využití balonů * britská námořní vzducholoď a dělostřelecké balony * francouzské, německé, americké a ruské vzducholodi * průkopníci balonového létání v Evropě a zámoří * balony a vzducholodě nad severním pólem * Roald Amundsen a Umberto Nobile * česká vzduchoplavba a naši balonisté * Pražská vzduchoplavecká škola * Česká aeronautická společnost * technické detaily a konstrukční zvláštnosti strojů lehčích než vzduch * makety a novodobé repliky montgolfiér * dobové fotografie, reklamy a ilustrace
Sbírka drobných povídek, která reflektuje prostřednictvím osudu jednotlivců, události XX. století, které přineslo tolik utrpení, jako malokteré před tím. Je připomínkou nešťastných dějin, které tak neurvale vpadávaly do našich životů, do vztahů mezi lidmi, kdy se však naplno prokazovaly pravé tváře lidí, ať už v negativním či pozitivním smyslu. Je však také holdem lidské nezlomnosti, která si přes tyto překážky dokázala vybojovat svůj život. Každou povídku doprovázejí ilustrace jednoho z novodobých českých výtvarníků.
Historie stavby draků, řada univerzálních stavebních návodů a praktik, návody na stavbu čínských a malajských draků.
Práce některých průkopníků letectví na konci 19. století dávaly tušit, že se přiblížila doba, kdy se člověk naučí létat. Po neúspěchu evropských průkopníků letectví s motorovými letadly s pevným křídlem v létech asi 1890 až 1900 se těžiště úsilí přesunulo do USA. Tam se v prosinci 1903 bratřím Wrightům zdařily první pokusné lety. Nebyli však jediní, kdo se v té době zabýval řešením letadla. Také do českých zemí docházely občasné zprávy o pokusech Gustava Weiskopfa-Whiteheada a profesora Langleye. Zpráv o bratrech Wrightech bylo zpočátku málo a nebudily velkou důvěru. Pak v roce 1908 přišel Wilbur do Francie a překvapené Evropě předvedl, co s bratrem dokázali. Ukázalo se, že evropští průkopníci letectví zaostávají, avšak záhy dokázali náskok Wrightů dohonit. Zrodila se aviatická horečka, která zasáhla také české země. Na konci 19. století a v prvních létech století 20. se v českých zemích vynořilo pár zájemců, kteří se pokoušeli vyřešit letadlo těžší než vzduch. Někteří pracovali teoreticky, jiní stavěli modely, málokdo dospěl ke stavbě letadla, zpravidla neúspěšného. Objevují se tu jména Gustav Finger, Jan Hirsch, Vilém Urbánek, Tomáš Málek... V roce 1908 se organizátoři Jubilejní výstavy pražské obchodní a živnostenské komory pokusili získat z Francie některé z prvních letadel. Neuspěli. Po úvodních kapitolách kniha popisuje dění v českých zemích od experimentů Igo Etricha v Trutnově v létech 1907 a 1908 až po poslední lety domácích průkopníků letectví v Plzni na začátku července 1914, již v prvních dnech světové války. Zachycuje činnost domácích letců Jana Kašpara, Eugena Čiháka, Františka Šimůnka, Metoda Vlacha, Karla Tučka, Maxe Bartela, Vincence Barthella, Karla Illnera, Boženy Laglerové, Jana Čermáka, také působení cizích letců Louise-Jeana Gauberta, Roberta Schweizera, Otto Hieronima, Henri Jullerota, Fridolina Keidela, Adolfa Warchalowského, Oswalda Kahnta, Julesa Védrinesa, akrobata Adolpha Pégouda. Neopomíjí letecké spolky ani méně známé domácí průkopníky letectví, stejně jako výstavy letadel, zvláště na pražských autosalonech počínaje rokem 1909. Bohatá byla rovněž přednášková činnost a promítání leteckých filmů v kinech. Kniha podává celkový obraz leteckého dění v českých zemích až do vypuknutí první světové války.
Ve čtvrté části Větroplavby se autor zaměřuje na období po roce 1878. Klíčovým okamžikem v historii balonových letů v českých zemích se stal rok 1891. Tehdy se v Praze konala velká Zemská jubilejní výstava. Do jejího zábavního programu patřil upoutaný balon, který provozoval výše zmíněný Maximilian Wolff. Po počátečních potížích balon pojmenovaný Kysibelka-Giesshübler, zhotovený v Praze, vzlétal od 25. května s cestujícími do výše asi 200 m nad výstaviště. Výkonný výbor Zemské jubilejní výstavy se rozhodl pozvat do Prahy zkušené francouzské vzduchoplavce Louise Godarda a Edouarda Surcoufa. Později k nim přibyl ještě třetí vzduchoplavec Eugen Taupin. Vzduchoplavci měli na výstavišti dva balony, menší pro jednu osobu a větší, pojmenovaný Victor Hugo, který unesl tři až čtyři osoby. Okolo francouzských vzduchoplavců se utvořil kroužek zájemců o balony a v následujícím roce 1892 se ustavila Česká aeronautická společnost. Publikace pojedná i o prvních letech vynálezce lodního šroubu Ressela. Jeho první vzlety se uskutečnily v roce 1893. Ve stejném roce cvičila v Praze své balonové piloty Česká aeronautická společnost. V Praze se u té příležitosti konala i vzduchoplavecká výstava. Vedle jiných předmětů a vyobrazení si tu návštěvníci mohli prohlédnut model vzducholodi Praha, projektované Ing. Reinholdem Kovářem. V létech 1893 až 1895 vzbuzovala Česká aeronautická společnost značné naděje, avšak situace v českých zemích po roce 1895 nebyla pro balonový sport příliš příznivá a balony vzlétaly jen při různých slavnostech či výstavách. Čtenář se v této knize nebude ochuzen ani o dění v oblasti balonových letů, které se událo po zániku České aeronautické společnosti.
Druhé pokrčování práce Větroplavba popisuje balonové létání v českých zemích po prvních vzletech člověka v balonu v Praze (Blanchard v roce 1790 a 1791), popsaných v první části Větroplavby, až do roku 1890. V roce 1891 se v Praze konala Zemská jubilejní výstava, na níž s velkým úspěchem vzlétali francouzští vzduchoplavci Louis Godard a Edouard Surcouf. Jejich činnost znamenala zlom v historii balonového létání v Čechách.