Eduard Bock Boeken

Die Verkehrspolitik steht angesichts des steigenden Verkehrsaufkommens vor der Aufgabe, die negativen Folgeerscheinungen dieser Entwicklung zu reduzieren, ohne gleichzeitig durch restriktive Maßnahmen das Wirtschaftswachstum und den Wohlstand zu gefährden. Verkehrstelematiksysteme tragen zu einer rationalen und effizienten Verkehrspolitik bei. Als Untersuchungsgegenstand der verkehrswissenschaftlichen Forschung werfen sie jedoch erhebliche Fragen und Probleme auf. Eduard Bock analysiert in einem dreistufigen Prozeß die Wirkungsoptionen der Telematik im Personenverkehr. Im Sinne einer Technikfolgenabschätzung führt der Autor eine Systematisierung der technischen Systeme durch, um Einflußpotentiale auf die Verkehrsnachfrage ableiten zu können.

Mobilität ist entscheidend für wirtschaftliches Wachstum und eng mit dem Verkehrswachstum verbunden. Die steigende Nachfrage nach individueller Mobilität führt jedoch zu Überlastungen der Straßen und Umweltbelastungen durch Schadstoffemissionen. In diesem Spannungsfeld zwischen der Sicherung der Mobilität und ökologischen Limitierungen wird der Einsatz von Telematik als neue Handlungsoption betrachtet. Innovative Verkehrstelematikdienste und integrierende Verkehrsmanagementsysteme können jedoch kaum die gesamtwirtschaftlichen Belastungen verringern. Daher rücken Telematiksysteme zur automatischen Gebührenerhebung in den Fokus, um eine verursachergerechte Kostenanlastung und nachfrageseitige Verkehrsbeeinflussung zu ermöglichen. In der jüngeren Vergangenheit wurden verschiedene Systeme zur automatischen Gebührenerhebung entwickelt und im Feldversuch „Autobahntechnologien“ auf ihre technische Machbarkeit überprüft. Eine umfassende Systemanalyse sowie eine Einschätzung der verkehrlichen Wirkungen fehlen jedoch. Zudem konzentrieren sich die Forschungsarbeiten oft zu sehr auf technische Details, während Wechselwirkungen zwischen Ökonomie, Technologie und gesellschaftlichen Anforderungen unberücksichtigt bleiben. Diese Arbeit zielt darauf ab, die Chancen und Risiken innovativer Telematiksysteme zur automatischen Gebührenerhebung im Straßenverkehr zu untersuchen und die Gebührenhöhe empirisch zu bestimmen. Ein Fallbeispiel an der Bun