Dirk Endisch Boeken

Eisenbahnfotograf Thomas Rieger fertigte in den 70er- und 80er-Jahren zahlreiche Farb- und Schwarzweißaufnahmen der Deutschen Reichsbahn an. Auf diese Weise entstand ein großes Bildarchiv mit bislang unveröffentlichten Aufnahmen, das Dirk Endisch, einer der besten Kenner deutscher Dampflokomotiven, aus dem Nachlass des mittlerweile verstorbenen Autors übernommen hat. Angefangen von Dampfloks der Baureihen 44 der Bahnbetriebswerke Arnstadt und Meiningen bis hin zu Dampfloks in und um Berlin - für diesen Bildband stellt Dirk Endisch die eindrucksvollsten Aufnahmen von Thomas Rieger zusammen, die er zudem fachkundig kommentiert.

Die Südharz-Eisenbahn (SHE), 1899 eröffnet, ist heute fast vergessen, da der Personenverkehr 1962 und der Güterverkehr 1963 eingestellt wurde. Die Strecke wurde stillgelegt und demontiert, und nur wenige Erinnerungen an die SHE sind geblieben. Ein bebilderter Rückblick auf ihre Geschichte ist daher angebracht.

Diese Ausgabe bietet Meldungen von Schmalspurbahnen in Deutschland sowie fünf Vorbildbeiträge. Die Titelgeschichte widmet sich der fast vergessenen Südharz-Eisenbahn Walkenried-Braunlage. Weitere Themen sind der Einsatz der 99 758 beim "Wilden Robert", der Wismarer Schienenbus und die Baureihe 99.51-60 auf der Strecke Cranzahl-Oberwiesenthal.

Der neue Band umfasst vier Beiträge über die Deutsche Reichsbahn. Er behandelt die Umrüstung von 25 Kriegsloks der Baureihe 52 auf Kohlenstaubfeuerung, die Vorstellung der "Indonesienlok" 199 301-3, die Rolle der Baureihe 86 im Bw Aue und den Einsatz der Baureihe 41 im Bw Neubrandenburg.

In der neuen Ausgabe werden Meldungen von Regionalbahnen in Deutschland und Österreich sowie vier ausführliche Vorbildbeiträge präsentiert. Die Titelgeschichte beleuchtet die Geschichte der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn-Gesellschaft (HBE). Weitere Beiträge handeln vom Dieseltriebwagen DT 0511 und der Dampflok D I der Regentalbahn AG, sowie den Eisenbahnaktivitäten in Haldensleben in den 1980er Jahren.

Der reich illustrierte Text-Bildband dokumentiert die Geschichte des Raw Halberstadt, das über vier Jahrzehnte Reisezugwagen für die Deutsche Reichsbahn produzierte. Mit zahlreichen unveröffentlichten Aufnahmen ist das Buch ein Muss für Heimat- und Eisenbahnfreunde, pünktlich zum 180-jährigen Jubiläum des Werks.

Kein Urlaub im Harz ohne Fahrt auf den Brocken! Wer schon einmal mit einem Dampfzug vom malerischen Wernigerode über Drei-Annen-Hohne auf den Gipfel des mehr als 1.000 Meter hohen Brocken gefahren ist, der wird dieses faszinierende Erlebnis nicht vergessen. Jährlich unternehmen Tausende von Touristen diese nostalgische Reise. Doch die Eisenbahnen um Deutschlands nördlichstes Mittelgebirge haben weitaus mehr zu bieten. Dirk Endisch präsentiert in diesem Band die Geschichte, Strecken und Fahrzeuge rund um die Eisenbahnen im Harz, die nicht zuletzt von der deutschen Teilung ganz besonders betroffen waren.

Vor 30 Jahren, am 8. Mai 1988, beendete 41 231 der Einsatzstelle (Est) Staßfurt den planmäßigen Einsatz der Baureihe 41 bei der Deutschen Reichsbahn (DR). Gleichwohl haben die mächtigen und doch eleganten Güterzugloks bis heute nichts von ihrer Faszination verloren. Die Baureihe 41 nimmt als einzige richtige Universal-Maschine unter den deutschen Dampfloks eine Sonderrolle ein. Ihr Aufgabengebiet reichte bei der DR von Eil-, Schnel- und Interzonenzügen bis hin zu schweren Durchgangs- und Transitgüterzügen. Der Bildband erinnert mit Aufnahmen aus den letzten 30 Dienstjahren an die Einsätze und die unterschiedlichen Ausführungen der Baureihe 41 bei der DR.

Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) beschaffte von 1928 bis 1940 insgesamt 520 Maschinen der Baureihe 64. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 137 Loks bei der Deutschen Reichsbahn (DR) in der sowjetischen Besatzungszone (SBZ). Durch Abgaben an die Besatzungsmacht sowie die Ausmusterung kriegsbeschädigter Maschinen verringerte sich der Bestand bis 1954 auf 118 Exemplare. Diese waren vor allem in den Reichsbahndirektionen Berlin, Greifswald, Magdeburg und Schwerin stationiert, wo sie über Jahre hinweg auf zahlreichen Nebenbahnen im Einsatz waren. Erst mit dem einsetzenden Traktionswechsel verlor die Baureihe 64 ab 1968 an Bedeutung. Als letzte Lok ihrer Gattung hatte 64 212 im Sommer 1975 ausgedient. Das Buch beschreibt erstmals detailliert Geschichte, Technik und Einsatz der Baureihe 64 bei der DR.