Leichtbau im Antriebsstrang

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In diesem Themenband werden ganze Antriebsstränge, Motoren, Getriebe, auch einzelne Bauteile wie die des Treibstrangs oder der Sauganlage sowie Nebenaggregate und Gelenkwellen behandelt, aber auch gewichtssparende Techniken wie neue Zylinderlaufflächen für Leichtmetallzylinderblöcke. Die Gewichtsverbesserungen, die erreicht werden, liegen zwischen 20 und 80 Prozent. Damit wird ein beträchtliches Potenzial zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs über Gewichtsreduzierung sichtbar. Dies ist neu, denn bisher war mit wenigen Ausnahmen von Gewichtszunahme und dadurch verursachten Verbrauchsverschlechterung die Rede.